हुंडई मोटर इंडिया के लिए मई 2025 का महीना बिक्री के लिहाज से किसी झटके से कम नहीं रहा। कंपनी ने इस साल की सबसे कम बिक्री दर्ज की, जिसके चलते वह भारतीय बाजार में दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता की पोजीशन खोकर तीसरे स्थान पर खिसक गई। हालांकि, एसयूवी सेगमेंट में हुंडई का दबदबा अब भी कायम है, जहां क्रेटा, वेन्यू और एक्सटर ने शीर्ष स्थानों पर अपनी जगह बनाए रखी है। दूसरी ओर, प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी आयोनिक 5 और टक्सन की बिक्री में भारी गिरावट ने कंपनी के सामने नई चुनौतियां खड़ी कर दी हैं। आइए, इस खबर को विस्तार से समझते हैं और जानते हैं कि क्या है हुंडई के लिए चिंता का कारण और क्या है इसकी ताकत।

एसयूवी सेगमेंट में हुंडई की बादशाहत

भारतीय बाजार में एसयूवी की बढ़ती मांग के बीच हुंडई ने अपनी मजबूत पकड़ बनाए रखी है। क्रेटा, वेन्यू और एक्सटर जैसी गाड़ियां न केवल ग्राहकों की पसंद बनी हुई हैं, बल्कि ये अपने सेगमेंट में बिक्री के मामले में शीर्ष पर हैं। क्रेटा का स्टाइलिश डिज़ाइन, वेन्यू की किफायती कीमत और एक्सटर की मॉडर्न अपील ने हुंडई को इस सेगमेंट में अग्रणी बनाए रखा है। ये गाड़ियां उन ग्राहकों को खूब भा रही हैं जो किफायत, परफॉर्मेंस और फीचर्स का सही मिश्रण चाहते हैं। लेकिन, इस चमक के बीच आयोनिक 5 की बिक्री में कमी ने हुंडई के लिए चिंता बढ़ा दी है।

आयोनिक 5: प्रीमियम लेकिन मांग में कमी

हुंडई आयोनिक 5, जिसे जनवरी 2023 में 44.95 लाख रुपये की कीमत के साथ लॉन्च किया गया था, अब 46.05 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत पर उपलब्ध है। बिक्री को बढ़ाने के लिए कंपनी ने इस पर 4 लाख रुपये तक का भारी डिस्काउंट शुरू किया, जिससे इसकी प्रभावी कीमत 42.05 लाख रुपये हो गई। फिर भी, यह प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी ग्राहकों को आकर्षित करने में नाकाम रही। मई 2025 में इसकी केवल 11 यूनिट्स बिकीं, जो इस साल की सबसे कम मासिक बिक्री है। इस साल के आंकड़े बताते हैं कि जनवरी और फरवरी में 16-16 यूनिट्स, मार्च में 19 यूनिट्स और अप्रैल में 16 यूनिट्स की बिक्री हुई, लेकिन मई में यह आंकड़ा और नीचे चला गया। ग्राहक आयोनिक 5 के बजाय क्रेटा इलेक्ट्रिक जैसे विकल्पों की ओर ज्यादा रुझान दिखा रहे हैं।

डिज़ाइन और फीचर्स: आयोनिक 5 की खासियत

आयोनिक 5 का डिज़ाइन और फीचर्स इसे एक प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाते हैं। इसकी लंबाई 4634 मिमी, चौड़ाई 1890 मिमी और ऊंचाई 1625 मिमी है, जबकि 3000 मिमी का व्हीलबेस इसे विशाल और आरामदायक इंटीरियर प्रदान करता है। पर्यावरण के अनुकूल सामग्री का इस्तेमाल इस कार को और खास बनाता है। डैशबोर्ड और डोर ट्रिम्स पर सॉफ्ट-टच मटेरियल, पिक्सल डिज़ाइन वाले आर्मरेस्ट और बायो-पेंट का उपयोग इसे मॉडर्न और टिकाऊ बनाता है। दो 12.3-इंच की स्क्रीन, जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम का काम करती हैं, ड्राइविंग अनुभव को और बेहतर बनाती हैं। हेड-अप डिस्प्ले, 6 एयरबैग्स, लेवल 2 ADAS और 21 सेफ्टी फीचर्स इसे एक सुरक्षित गाड़ी बनाते हैं।

परफॉर्मेंस और चार्जिंग: तकनीक का कमाल

आयोनिक 5 में 72.6 kWh का बैटरी पैक है, जो ARAI-सर्टिफाइड 734 किलोमीटर की रेंज देता है। यह रियर-व्हील ड्राइव कार 217 हॉर्सपावर और 350 Nm टॉर्क जनरेट करती है। इसकी 800-वोल्ट सुपरफास्ट चार्जिंग तकनीक इसे 18 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज कर सकती है। यह कार परफॉर्मेंस और सुविधा के मामले में किसी से कम नहीं, लेकिन इसकी कीमत और बाजारी मांग के बीच का अंतर कंपनी के लिए चुनौती बना हुआ है।

हुंडई के सामने चुनौतियां और उम्मीदें

हुंडई की कुल बिक्री में कमी और आयोनिक 5 की मांग में गिरावट से साफ है कि कंपनी को अपनी रणनीति पर फिर से विचार करना होगा। इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग के बावजूद, आयोनिक 5 की ऊंची कीमत और सीमित मार्केटिंग इसे ग्राहकों की पहली पसंद बनाने में बाधा बन रही है। दूसरी ओर, क्रेटा और वेन्यू जैसे मॉडल्स की मजबूत बिक्री से पता चलता है कि हुंडई अभी भी भारतीय बाजार में एक बड़ा खिलाड़ी है। कंपनी को इलेक्ट्रिक सेगमेंट में नए और किफायती मॉडल लाकर अपनी स्थिति मजबूत करने की जरूरत है।